电车三大件揭秘：动力、电池、操控玩转电动出行

  2. 并不是说电车就比燃油车差劲，而是电车在生产上比较燃油车有天然的优势，不需求燃油车那么杂乱且精细的机械结构。

  电车里边的电池满是这种小电池，跟玩具电池不同，它里边的资料是锂离子。这种电池电车里边有上万个，一般会分红几十上百组，每一个电池组都有上百个电池。

  电池电力首要会通过逆变器，由于电池都是两项电，而电车的电机运用的是三相交流电，所以要先通过逆变器转化。

  电车的驱动电机有一个特性，便是改动电流的输出强弱，就能改动电机的转速，给的电流越强，转速越快。所以电车不需求变速箱，加快减速就只需求改动电流强弱。

  电车电机的转速十分快，峰值能到达 23000 转每分钟，但电机的扭矩十分小。

  假如只依托电机的扭矩带动轿车行进，就需求很大功率的电机，电车的耗电会更快，且需求更大的电机，就因小失大了。

  为了进步轿车的扭矩，电车都会有一个单机减速器，尺数比在 6：1 到 10：1 之间，也便是电机转 6 圈或许转 10 圈，车轮才转一圈。

  而电控体系实际上的意思便是整个轿车行进的办理体系，但这玩意是个操控办理体系，跟传统燃油车的 ECU 相同，是需求程序员写代码的，所以这是网络公司的强项，他们来造车也就理所应当了。