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一个电机就有800匹柯尼赛格是怎样做到的?

防伪标签 发布时间:2025-02-23 20:17:46 1来源:爱博vip

  

一个电机就有800匹柯尼赛格是怎样做到的?

  但今日我大胆提名一个,功能一点不输上面四位,甚至在某些方面还要逾越它们的电机,那便是来自小众尖端超跑车厂柯尼赛格的

  这个电机强在哪呢?我先说几个参数,上限功率 600kW( 800 匹 ),最大扭矩 1250Nm,搭载这台电机的车型 Gemera ,加上发动机总共 2300 匹马力,零百 1.9s ,最高时速超越 400km/h 。

  关键是它这个电机分量操控得还十分轻,只要 39kg ,这使得电机的功率密度到达来了15.38kW/kg。

  啥概念呢?咱们拿小米发布的数据做个比照就知道了。小米 V8s 的功率密度是 10.14kW/kg ,现已当作得很好的了,比特斯拉 Model S Plaid 和保时捷 Taycan 的都要高不少。

  但和柯尼赛格的一比,有必要得说,瑞典小作坊掏出的这玩意儿事实有点过于暴力了。

  首要,咱别看柯尼赛格起了个 “ 暗物质电机 ” 姓名,其实它和暗物质半毛钱联系都没有,姓名纯粹是个噱头,它本质上归于永磁同步电机。

  上过物理课的都知道电机的根底原理是,给线圈通电,电流发生磁场,经过改动电流让磁场发生一些改变,然后驱动转子旋转。

  市面上大多数电机,这个磁场的磁感线方向都是沿着电机直径的方向,咱们管这种叫径向磁通电机( Radial Motor )。这种技能老练,功率高散热好,制作本钱也低。

  还有另一种用得比较少的轴向磁通电机( Axial Motor ),它的绕线方向不同,磁感线方向是沿着电机轴线的方向。

  这儿拿文字描述或许有点笼统,大伙儿看看下面这张动图,里头一直在动的虚线是磁感线的方向,左面的磁感线方向是沿着转子直径走,也便是径向磁通电机( Radial Motor ),而右边的磁感线和电机轴一个方向,所以是轴向磁通电机( Axial Motor )。

  理论上,轴向电机的功率密度会更大,还简略做成细巧的盘式。但轴向也有一些问题,散热不好做,并且制作工艺杂乱,本钱巨高。

  所以首要也就一些超跑品牌,喜爱用轴向电机,比方兰博基尼和 AMG 的旗舰跑车。

  而柯尼赛格这次的电机,来了个既要又要。它用了一种特别的磁路规划,使得电机内部一起存在径向和轴向的磁感线,算是一种新的混合式轴通电机。

  优点嘛,当然便是把两种电机的优势结合起来,功率密度又高,散热也没得问题。

  轭这个东东,简略来说是定子里托住线圈的 “ 大铁盘 ” ,大伙儿看下面这张图,右边的线圈是长在一个大铁盘上的,而左面的无轭定子,就拿掉了这玩意儿。

  定子轭的效果像是给磁感线做了一个管路,让磁感线有必要规规矩矩地从管子里走,所以它的存在,可以让磁场更闭合,削减漏磁现象,来提高电机功率。

  但这么个大铁盘摆在这,分量不轻,并且发热量也不小。所以柯尼赛格就把这个取消了,然后经过别的的当地做优化来代替轭的效果。

  一般的电机都由三相交流电驱动,电池里出来直流电,经过逆变器变成 UVW 三个有时刻差的电流顺次经过定子,来驱动转子旋转。

  它这个六相,就可以让不同电流的时刻距离更短,电流输出更均匀,功率或许也会更高。

  我打个不太恰当的类比,这就有点像从三缸机一下进化到了六缸机,不管是运转质量仍是功率输出,都不在一个维度。

  总归呢,这个电机的狠活真实太多,比方还有柯尼赛格有专利的碳纤维环绕工艺,以及用了特别钢材的电机转子轴。并且还有些东西柯尼赛格暂时没揭露,咱也不晓得。

  在这款电机上,可以正常的看到那些超跑品牌,不但内燃机个个顶天,在电机这个方向其实也有自己的主意。

  就说汉 L 上那个 580kW 的单电机,暴力程度也没比这个差多少,下回就等迪子站出来说说,它到底是咋做到的。

  懂车老王,暗物质电机是什么?和YASA、长城、比亚迪的规划思路有何不同?径向电机和轴向电机有何好坏?

  SysPro系统工程,科尼赛克地表最强动力系统揭秘

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