作为近邻老王，今日我们来好好唠唠这台福特领睿参数图片）插混版。说实话，最近合资品牌在新能源范畴的确被国产车压着打，但福特这回放了个大招——14.28万起的中型插混SUV，这价格搁曾经想都不敢想。我特意跑去4S店摸了个底，发现这台车藏着不少门路，我们渐渐道来。
榜首眼见到实车，仍是了解的福特宗族脸，但细节处透着新能源车的科技感。大尺度熏黑中网配上分体式大灯，日行灯带像两把利刃似的斜格栅，晚上点亮特别有辨识度。周围面看线条比燃油版更丰满，后翼子板特意做了拱起处理，合作19寸轮毂显得特别壮实。最让我意外的是充电口方位，竟然藏在左前翼子板，这个规划比某些放在车头的竞品考究多了，雨天充电也不怕雨水倒灌。车尾的贯穿式灯组做了熏黑处理，底下还保留着双方排气啃咬，既运动又不失慎重。
摆开车门能闻到淡淡的皮革味，中控台用了大面积软质资料包裹，缝线做工比上一代精密不少。最抢眼的仍是那块12.3英寸双联屏，显现作用细腻，菜单逻辑比老款福特车机强太多。特别要夸夸这个旋钮式换挡，滚动时带着明晰的阻尼感，周围还集成了驾驭形式切换键。座椅填充物软中带硬，远程驾驭腰不酸，后排地台简直全平，坐三个成年人也不挤。后备箱惯例状况就有480L，放倒座椅能拓宽到1600L，我实测能塞下两台山地自行车。
动力系统才是重头戏。这套1.5T插混有点东西，发起机热效率做到40%，电机功率比某些2.0T燃油机还猛。起步那下特别轻捷，电机悄然无声就把车带起来了，市区跟车底子不费力。深踩油门时发起时机介入，但动态比丰田THS混动小得多，不看能量流界面简直发觉不到切换。最惊喜的是高速再加快才能，跑到120km/h还能有推背感，比某些纯电车的后段强不少。变速箱是E-CVT结构，平顺性没得挑，减速时能量收回有三档可调，最强档位单踏板驾驭完全够用。
特意跑了趟城郊结合路段测能耗。满电状况下表显纯电续航118km，实践跑完105km还剩8%电量，算下来春秋季跑满115km问题不大。亏电状况跑高速油耗5.2L，市区才4.1L，比官方数据还低。加满油表显归纳续航直接跳到1320km，这数字看着就结壮。充电速度中规中矩，快充25分钟能充30%-80%，家用桩充溢要3小时，好在支撑预定充电，赶上限电时段能省不少钱。
底盘调校看得出下了功夫。前麦弗逊后多连杆结构，过减速带咚咚两声就过去了，没有剩余晃动。快速过弯时悬架支撑很足，60km/h劈直角弯侧倾操控得比CR-V混动还好。转向手感偏沉稳，虚位比燃油版小许多，车头呼应快得像轿车。隔音体现超出预期，电机声简直听不见，发起机介入时声响也很闷，便是胎噪上了100km/h有点显着。标配的L2级驾驭辅佐挺好用，车道居中像老司机把着方向盘，主动跟车加减速特别线性。
装备方面的确宽厚。14.28万的入门版就给电动尾门、全景天窗和前排加热，中配多了座椅通风和品牌音响。安全装备全系标配7气囊，高配还有驾驭员监测和主动泊车。车机支撑无线CarPlay和华为HiCar，语音操控能区别主副驾指令，便是部分二级菜单藏得有点深。无线充电板带散热电扇，实测iPhone放上去半小时只升温3度，比某些棘手的竞品强多了。
要说缺乏，后排座椅靠背编撰不能调理算个小惋惜，远程乘坐不如冠道舒畅。快充口需求选装，标配只给慢充口，这点不如国产车大方。车机偶然会误唤醒语音帮手，期望后期OTA能优化。最关键是现在订车要等三周，看来这价格的确招引了不少人。
横向比照同级竞品，丰田威兰达插混贵了足足6万，群众途观L插混续航才100km出面，领睿这波降维冲击的确狠。就算比照国产车，这个价位也只能买到宋PLUS DM-i的中配，尺度还小半级。难怪出售说这两天看车的比平常多三成，许多都是冲着14万买合资插混SUV来的。
作为开了二十年车的老司机，我觉得福特这次是真开窍了。领睿插混把合资车的机械本质和国产车的性价比结合得适可而止，1300km续航完全治好了路程焦虑。要是家里能装充电桩，日常当纯电车开都行。现在这价格只保持到5月底，想捡漏的得抓紧了。最终说句真心窝子的，在新能源这条赛道上，合资品牌要是都像福特这么玩，国产车的压力可就真的大了。
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