2024年9月20-22日举办的AIT佛山改装展如火如荼进行，这次AIT改装展除了成康的出席引发广大关注外，更吸引越野玩家们瞩目的是20日在4号展馆进行的越野改装沙龙。
接下来带大家回顾一下，由大家熟知的几位越野大佬对近期比较火的话题进行探讨分享。
参加本次沙龙的大咖有：达卡车手韩魏、越野星球的大师、越玩越野的大唐，以及CJ峰哥（兼主持人）。
►韩魏（左二）：世界级拉力赛顶级职业赛车手；达喀尔、环塔拉力赛等国内各大顶级赛事冠军车手；改装大师。创办韩魏赛车，其改装的赛车在越野圈享有盛名。
►大师（右二）：国内越野知识知名博主，越野星球主理人；以通俗易懂的知识讲解，让复杂的越野知识得到普及，获得百万级的粉丝认可及喜爱。
►大唐（右一）：《越玩越野》国内影响力最大的越野媒体之一；唐长老以更专业的视角带领大家探索更多车辆、户外、自驾及越野等全领域越野知识。
►CJ峰哥（左一）：国内越野底盘知名博主；CJ差速锁、IKNA苛纳品牌创办人；常年钻研底盘并以专业的底盘知识分享获得众多粉丝的喜爱与认可。
CJ峰哥（主持人）：最近网络上热度很高的问题，越野车中油车与电车该怎么选？有什么看法？越野性能上优劣势分别是怎样的？我们先请大唐来说说。
唐长老：随着越野电车的入场，近年来这样的一个问题在网络很火，各种舆论争议不断。从传统观念来看，燃油车在大家心目中会更稳定与可靠，比如对解耦四驱与非解耦四驱的理解。
当然新事物的出现，必然会带来一定的质疑与问题，这都需要一些时间去验证，这也是大环境带来的一种转变。
对于如何做选择呢？我觉得电车与燃油车的驾驶质感是完全不同的，不管是动力输出或动力表现。不一定说在某个场合上某种形式一定会更好，因为越野时会涉及到多地形、多环境，所以指标也是不一样的。比如玩沙漠时，电车动力提速会比燃油车更好，但在低速攀爬时，电车表现明显不如燃油车。当然长期以来大家对燃油车都很熟悉，操控会更有底。而电车在越野时的电量使用上，会令人担心出现耗电过快的情况。
CJ峰哥（主持人）：刚刚大唐聊到2个关键词“解耦四驱”与“非解耦四驱”，大师是如何理解这个的？
大师：本身我也是油车的用户，现在国内玩越野有各种场景，也有纯电的，大家也可以试一下，不过目前主流的电车越野车应该还是增程式和轻混。当然电车和油车要看大家的真实的情况和需求，有些人会认为越野时，电车在特定情况下动力会有所补充和增强。
讲到四驱模式，我觉得目前来看，中度或高强度越野，首先还得是带大梁的非承载式车身和非解耦四驱更加可靠。因为电车的电机在某些情况会进行过热保护，虽然电车在前几秒时会输出最大扭距和最大马力，但是它不能持续最大输出，有极大几率会出现几秒钟后动力衰减很大等情况，所以目前我觉得卖得好的还是轻混或增程的车型，这个是经过验证的。
CJ峰哥（主持人）：接下来问问韩老大，韩老大一直在搞赛车，刚好近期有一台方程豹的豹5参数图片）在参加拉力赛。在你们玩赛车的领域，怎么看电车参加长距离拉力赛的呢？
韩魏：我一直专注赛车领域。刚才两位老师都聊到了民用车，而拉力赛车跟民用车有很多不一样的点，比如民用车花很长时间投入研发的一些东西，在我们这就都简化掉了；包括民用车要兼顾很多驾驶和安全方面的设计，拉力赛车就不需要。我了解到大唐老师对达喀尔赛车的设计上也有所见解。
唐长老：对，我记得15年在韩老师参加达喀尔拉力赛时，还能看到很多像途乐这种经过改装就去参赛的车，而现在基本都是专业的赛车。从改装车到赛车这一块，韩魏老师起到了领头人的作用，也创造了达喀尔里面最好的成绩。
韩魏：把电驱车带入达喀尔，比亚迪迈出了这一步让我觉得很了不起。电驱车去参加比赛需要付出更多，比如动力等问题是需要考虑得更多，我觉得这是需要继续去努力的一些点。
唐长老：像电车去跑达喀尔这个事，很多人会站队燃油车或电车。但我觉得这不应该以否定的态度去认为电车不行，应该以更开放的心态去面对新鲜事物。
CJ峰哥（主持人）：让我们继续下一个话题，如果是刚玩越野的新玩家，想改一台越野车但手头上的资金又不多，这样的一种情况下需要先改哪些再改哪些才不会走弯路？请大师先聊一下。
大师：如果想改一台车，我的建议是先不要改哈哈哈（全场大笑）。首先你要清楚自己的车，清楚自己的需求是什么，想要什么，然后再一步一步去改。当然现在改装厂都很成熟，配件也很多，想改什么都能实现。当你在实际驾驶中觉得需要改大胎时再去改，改完后又发现减震不够用了，也就会知道为啥去改，要改成啥样子，这样就会少走很多弯路。绝对不能去看那些大佬怎么改，其实这样是最容易走弯路的，因为最终会发现改出来并不是你想要的。
CJ峰哥（主持人）：对，没错。我们也听一下韩魏老师怎么看，能不能搞一台赛车出来，又能越野又能拉力又能长途？
韩魏：刚才讲在预算有限的条件下，就像大师讲的，先改装个人需要的。你用什么方式去玩这个车，玩着发现不够了，自然预算就会高了。把自己的定位放好之后，其他的就顺其自然。无论钱多钱少，都能寻找自我的乐趣。
CJ峰哥（主持人）：还有一个问题，刚好今天韩老师过来，这个是我要问的。想问如果我想要做一个赛车手，要经过哪个过程来实现？才能参赛？
韩魏：首先要有驾驶证，其次是赛手证。制定好目标后，把身体养好，各种营养，肢体调整和各方面控制调整好。
CJ峰哥（主持人）：在国内越野这样的领域算是一个新生领域。很多人对越野车的理解还是停留在“傻高大”，其实越野有玩旅游的，有玩拉力的，也有玩穿越的。有没有一台车能覆盖到各种玩法？大唐可以来聊一下。
唐长老：这样的一个问题我们团队讨论过，包括我自己也想过，目前来说是很难做到的。如果说改得兼顾多种用途，基本都是改得差不多就行。这就很难完全地感受到某种路况的极致体验，要想获得某种路况的极致体验，必然有所取舍，这很难完全兼顾的。
这么精彩的论坛对话，令人受益匪浅。希望越野圈能有更多这样精彩的越野论坛，与大家伙儿一起来分享更多越野知识及文化。
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